上海航运生意所宣布了新一期的出口集装箱运价指数 ，，，，其中 ，，，，上海出口集装箱运价指数险些全线下跌 ，，，，包络2020年尾以来涨得最凶的欧洲、美西航线。。。
以是 ，，，，火了泰半年的天价运费 ，，，，这是要最先降温了吗？？
着实这次下跌的只是上海出口集装箱运价指数 ，，，，整体下跌了0.6% ，，，，欧洲基本港比上期下跌0.4% ，，，，美西下跌约1.5% ，，，，美东下跌约1% ，，，，西非、南非、南美也随着下跌。。。
虽然跌幅不大 ，，，，但却是航运人良久没见的景观 ，，，，也难怪偕行们都对这次的数据特殊关注！
可是 ，，，，上海的数据并不可代表天下的运价趋势 ，，，，中国出口集装箱运价指数就泛起出和上海差别的走势。。。
中国出口集装箱运价指数相比上期 ，，，，上涨了5.5% ，，，，这个涨幅说不上大 ，，，，但也不可说小了 ，，，，上海下跌的0.6%相比起来显得微缺乏道。。。
而分航线来看 ，，，，也只有美西航线跌幅较量大 ，，，，日线微跌 ，，，，其他航线依旧坚持着上涨。。。
虽然数据并没有显示出运费会在短期内大幅下跌 ，，，，可是 ，，，，从现在的情形来看 ，，，，运费也不太可能大幅度上涨。。。
现在的运费已经引得大批货主怨声载道 ，，，，更有甚者直接放弃出货 ，，，，若是运费一味高涨 ，，，，船公司不但不可渔利 ，，，，反而会危险市场的信心。。。好比此前台湾三大集运公司股价跌停 ，，，，就是市场信心受挫的体现。。。
就像之前有关机构所形貌的那样：“集运运价虽未见顶 ，，，，但已经处于高位。。。”因此 ，，，，像元旦前后的暴涨行情已经不太可能会泛起。。。
而据专业人士展望 ，，，，春节之后的1到3个月 ，，，，西欧大宗空箱会陆续运回 ，，，，缺箱问题将会获得缓解 ，，，，届时运价将会逐步恢复到正常水准。。。
在全球口岸梗塞缓解、集运运力平衡之前 ，，，，运价会像现在这样 ，，，，坚持在高位彷徨 ，，，，有涨有跌。。。
